(علمی - پژوهشی)

نکات برجسته مقاله:
1- استفاده از ترکیب روش المان محدود و شبکه عصبی مصنوعی به عنوان مدل جایگزین مدل اصلی به جهت کاهش هزینه ­های زمانی و محاسباتی با حفظ دقت لازم.
2- ارائه مدلی سریع جهت انجام بهینه ­سازی­ های مختلف در بازه­ های مطلوب و موردنظر طراحی و با دقت کافی.
3- برای هر بازه فرکانسی، نتایج شبیه­ سازی برای به دست آوردن بهترین شکل حفره، متفاوت از دیگری به دست خواهد آمد؛ بنابراین تعیین بازه طراحی هدف بسیار اهمیت دارد.
4- کاهش متغیرهای بهینه ­سازی روشی در جهت کاستن از پیچیدگی ­های روش های مورد نیاز بهینه ­سازی آکوستیکی و روشی مفید در به دست آوردن یک نتیجه ملموس و قابل اجرا است.
5- تغییرات طول حفره داخل پوشش، در بیشینه‌ها و کمینه‌های پاسخ ­های آکوستیکی، تاثیرگذار بوده است. با این حال متغیرهای طراحی در این پدیده دارای اندرکنش هستند و نمی‌توان بدون درنظر گرفتن تغییرات دیگر متغیرها، به تفسیر تغییر یک متغیر پرداخت.
 

نکات برجسته مقاله: 
1- دیتا برداری به صورت تجربی و میدانی از یک شناور واقعی
2- پیاده سازی روش شناسایی سیستم (فیلتر کالمن توسعه یافته)
3- استخراج ضرایب هیدرودینامیکی شناور
4- بررسی مانور دور زدن
5- بررسی مانور زیگزاگ
6- بررسی مانور شتاب گیری

 

نکات برجسته مقاله:

• ارائه یک رویکرد جامع مبتنی بر داده و مدل‌سازی برای طراحی سامانه‌های پیشرانش جت آب.
• تدوین یک مدل طراحی آماری جامع با استفاده از مرور منابع و داده‌های تجربی.
• پیشنهاد دو الگوریتم طراحی مفهومی برای تسهیل فرآیند طراحی اولیه.
• ارزیابی صحت و دقت الگوریتم‌ها با مقایسه نتایج با داده‌های تجربی.
• انجام یک مطالعه موردی برای طراحی مفهومی یک سامانه 500 کیلوواتی.
• اثبات کارآمدی و دقت روش پیشنهادی در طراحی مفهومی.
• فراهم آوردن امکان تخمین سریع و دقیق پارامترهای طراحی.
• ارائه یک چارچوب نظام‌مند برای دستیابی به طرح‌های بهینه.

• در این پژوهش، جریان کاویتاسیونی هیدروفویل‌های سری NACA نزدیک سطح آزاد آب در شرایط جریان فوق‌بحرانی، با استفاده از مدل سه‌فازی VOF به‌صورت عددی شبیه‌سازی شده است.
• تأثیر هندسه هیدروفویل، زاویه حمله، عمق غرق‌شدگی و عدد کاویتاسیون بر دامنه موج سطح آزاد و شکل حباب بخار به‌صورت جامع مورد بررسی قرار گرفته است.
• نتایج نشان می‌دهد که افزایش ضخامت یا انحنای هیدروفویل باعث افزایش حجم حباب کاویتاسیون و نیروی پسا و در نتیجه کاهش نسبت نیروی برآ به پسا می‌شود.
• وجود سطح آزاد باعث کاهش طول حباب کاویتاسیون و ضرایب آیرودینامیکی می‌شود و بنابراین نقش تعیین‌کننده‌ای در پیش‌بینی دقیق جریان دارد.
• کاهش عدد کاویتاسیون منجر به افزایش حجم حباب بخار و کاهش دامنه موج سطح آزاد می‌شود، که این مسئله می‌تواند عملکرد و قابلیت پنهان‌کاری وسایل دریایی پرسرعت را تحت تأثیر قرار دهد.