آدرس ایمیل خود را وارد نمایید
ثبت
پیام خود را بنویسید
دوره 16، شماره 32 - ( 9-1399 )
جلد 16 شماره 32 صفحات 71-59 |
برگشت به فهرست نسخه ها
Download citation:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
Fasihi Karami H, Sadaghi S M. Estimating the squat of different vessel types in the design of Iranian ports waterways using empirical relations. Marine Engineering 2020; 16 (32) :59-71
URL: http://marine-eng.ir/article-1-833-fa.html
URL: http://marine-eng.ir/article-1-833-fa.html
فصیحی کرمی هدا، صداقی سیده معصومه. برآورد اسکوات به تفکیک نوع شناور در بنادر ایران با استفاده از روشهای تجربی. مهندسی دریا. 1399; 16 (32) :59-71
1- مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
چکیده: (2807 مشاهده)
پدیده اسکوات، جابجایی شناور به سمت پایین، شامل حرکت انتقالی و چرخشی بدنه، بر اثر عبور جریان آب، از اطراف آن است. امروزه، با افزایش چشمگیر اندازه و سرعت شناورها طی سال‌های اخیر، اهمیت تعیین دقیق و منطقی پارامتر اسکوات در طراحی آبراهه‌ها افزایش یافته است زیرا هزینه‌های اقتصادی طراحی و ایجاد یک آبراهه و یا تردد ایمن شناورها در آبراهه‌های موجود، از جمله مسایل مهمی هستند که پارامتر اسکوات در آنها نقش مهمی را بازی میکند. برای تعیین میزان اسکوات میتوان از روشهای مختلفی مانند استفاده از روابط تجربی، اندازه‌گیری میدانی و مدلسازیهای عددی استفاده کرد. استفاده از روش مناسب در طراحی آبراهه‌ها با توجه به شرایط و محدودیت‌های محیطی و عملیاتی حائز اهمیت است. لذا در این پژوهش، پس از بررسی همه‌جانبه دستورالعمل‌ها و آییننامه‌های معتبر جهانی، روابط محاسباتی ارائه شده در آیین‌نامه پیانک برای برآورد اسکوات شناورهای ورودی در افق 1404 به بنادر اصلی کشور (شهید رجایی، بوشهر، چابهار و امیرآباد) که دارای کانال محدود می‌باشند، مورد بررسی قرار گرفته است. در بررسی انجام شده، تاثیر نوع و سرعت شناورهایی که در بنادر اصلی کشور تردد می‌کنند با توجه به مشخصات آبراهه‌های ورودی این بنادر مورد تحلیل قرار گرفته و پیشنهاداتی برای استفاده از این روابط در بنادر کشور ارائه شده است.
فهرست منابع
1. PIANC, "Harbour Approach Channels Design Guidelines," 2014.
2. B. Barrass, Ship Squat and Interaction, UK: Withersby Publishing & Seamanship, 2009.
3. E. Tuck, "Shallow Water Flows Past Slender Bodies," Fluid Mechanics, vol. 26, no. 1, pp. 81-95, 1966. [DOI:10.1017/S0022112066001101]
4. Tuck, E.O;Taylor, P.J, "Shallow Water Problems in Ship Hydrodynamics," in Proceedings 8th Symposium on Naval Hydrodynamics, 1970.
5. PIANC, ""Approach Channels: A Guide for Design," Final Report of the Joint PIANC-IAPH Working Group II-30 in cooperation with IMPA and IALA, Brussels, 1997.
6. J. Hooft, "The behaviour of a ship in head waves at restricted water depths," International Ship Building Progress, vol. 11, 1974.
7. Beck, R.F; Newman, J.N., Tuck, E.O. , "Hydrodynamic Forces on Ships in Dredged Channels.," Journal of Ship Research, vol. 9, no. 03, 1975.
8. O. Huuska, "On the evaluation of underkeel clearances in finnish waterways," Helsinki University of Technology, Ship Hydromechanics Laboratory, Otaniemi, Finland, 1976.
9. Eryuzlu.N. E. ; Hausser.R, "Experimental investigations into some aspects of large Ships Navigation in restricted Waterways," Proc. Symp. Asp. Navi. Const., vol. 2, 1978.
10. Eryuzlu, N.E; Cao, Y.L., D'agnolo, F. , "Underkeel Requirements for Large Vessels in Shallow Waterways," in Proceedings 28th International Navigation Congress, PIANC, Spain, 1994.
11. T. &. PMO, "Iranian Marine Structures and Ports Design guideline," PBO, Tehran, 1385.
12. PMO,"Coastal Structures Design Instructions," PBO, Tehran, 1392.
13. "Technical Standards and Commentaries for port and harbour facilities," The Oveseas costal area developement institute, JAPAN, 2002.
14. "Maritime works - Part 1-1: General - Code of practice for planning and design for operations," BSI Standards , 2013.
15. Local statistics of Port and Maritime Organization, Sistan and Baluchestan Province Branch,1398
ارسال پیام به نویسنده مسئول
| بازنشر اطلاعات | |
 |
این مقاله تحت شرایط Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License قابل بازنشر است. |
International Journal of Maritime Technology is licensed under a
Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License.