آدرس ایمیل خود را وارد نمایید
ثبت
پیام خود را بنویسید
دوره 14، شماره 27 - ( 4-1397 )
جلد 14 شماره 27 صفحات 117-111 |
برگشت به فهرست نسخه ها
Download citation:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
Shabakhty N, Jabbari E, Salehi J. Reliability Analysis of damaged jacket platform under ship impact . marineeng 2018; 14 (27) :111-117
URL: http://marine-eng.ir/article-1-578-fa.html
URL: http://marine-eng.ir/article-1-578-fa.html
شابختی ناصر، جبار ابراهیم، صالحی جواد. تحلیل قابلیت اطمینان اعضای آسیب دیده سکوی جکت تحت بار ضربه شناور. مهندسی دریا. 1397; 14 (27) :111-117
ناصر شابختی*1 
، ابراهیم جبار1 ، جواد صالحی1
، ابراهیم جبار1 ، جواد صالحی1
1- دانشگاه علم و صنعت ایران
چکیده: (5629 مشاهده)
شناورهای دریایی هنگام سرویس دهی و یا بارگیری نفت و گاز ممکن است به دلیل شرایط آب و هوای طوفانی و یا تشخیص نادرست ناخدای کشتی باعث برخورد و تصادم به سکوهای دریایی شوند. این برخورد موجب ایجاد تغییرشکلهای موضعی و کلی درسکوگردند. در این مقاله با استفاده از روش مرتبه اولین مرتبه قابلیت اطمینان, شاخص اطمینان اعضایی از سکو فاز 19 پارس جنوبی که تحت اثر ضربه فرضی ناشی از شناورهای تدارکاتی قرار گرفته و دچار آسیب فرضی شده اند ارزیابی شده است. آسیب های درنظرگرفته شده در این تحقیق به صورت تغییرشکل های ایجاد شده در اعضای سکو بوده و به سناریوها پیچیده مکانیزم اتلاف انرژی در حین برخورد پرداخته نشده است. از آنجا که در روش اولین مرتبه قابلیت اطمینان تابع عملکرد معمولا با استفاده از سری تیلور به صورت خطی در می آیند لذا برای صحت سنجی از روش های زمان بر شبیه سازی مونت کارلو و پر اهمیت برای مقایسه استفاده شده است. درابتدا نیروی موج به سازه در حالت سالم وارد شده و شاخص قابلیت اطمینان اعضا در حالت سالم بدست آمده است سپس علاوه بر اثر موج، تغییر شکل های ناشی از برخورد به صورت فرضی درنظرگرفته شده و قابلیت اطمینان سکو در این حالت جدید بدست آمده باحالت های قبلی مقایسه گردیده است. در نهایت ترکیب های مختلف موج و جریان , جهت مختلف موج برخوردی به سکو وسناریوهای مختلف ضربه شناورهای دریایی به پایه ها, مهاربندی های مورب و قایم و افقی درنظرگرفته شده و نتایج مربوطه با هم مقایسه شده است.
فهرست منابع
1. Taby, J.,Moan,T., (1985), Collapse and Residual Strength Damaged Tubular Elements, Behavior of Offshore Structhres, p. 395-408.
2. Gjerde, P.,Parsons,S.J., (1999), Assessment of Jack-up Boat Impact Analysis Methodology, Marine Structures, p. 371-401. [DOI:10.1016/S0951-8339(99)00022-2]
3. Salman, V., (1994), Damage Assessment of Tubular Members in Offshor Structures.
4. Nowak, A.,Collins, K, (2000), Reliability of Structures, Mc Graw-Hill Professional.
5. Standard, Norsok, (2004), Design of Steel Structures, N-004.
6. Jilun.M., Zhaobing.W.,Shengxie.X., (2014), The basic impact load model on deep water pier-ship collision, Chemical and Pharmaceutical Research, p. 316-326.
7. Ellinas.P., Walker.C., (1983), Damage on offshore tubular bracing members.
8. Pual.F., (2005), Damaged Tubular Member Strength Formulations for ISO Fixed Steel Structures Offshore Standard, Steel Structures, p503-511.
9. DNV-RP-C204, (2016), Design Against Accidental Loads.
10. Health & Safety Executive, (2004), Ship collison and capacity of brace memebers of ifxed steel offshore platforms, Research Report 220.
ارسال پیام به نویسنده مسئول
| بازنشر اطلاعات | |
 |
این مقاله تحت شرایط Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License قابل بازنشر است. |
International Journal of Maritime Technology is licensed under a
Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License.