آدرس ایمیل خود را وارد نمایید
ثبت
پیام خود را بنویسید
[مقالات منتخب برای انتشار در شماره‌های آتی]
![[English Abstract]](./templates/tmpl_modern01/images/en.gif)
چکیده
(24 مشاهده) |
Abstract |
متن کامل (PDF)
(11 دریافت)
| چکیده گرافیکی
| نکات برجسته
| فایل صوتی چکیده مقاله [MP3] (1 دریافت)
چکیده گرافیکی:
نکات برجسته:
نکات برجسته
- بر پایه آمار گمرکی تفکیک‌شده، تأمین صادرات فاسدشدنی ایران به حاشیه خزر در ماه اوج به حداکثر ۲۴ فروند شناور رو-رو نیاز دارد.
- شناور بهینه برای ساخت داخل دارای طول ۱۴۰، عرض ۲۳ و آبخور ۴/۵ متر با ظرفیت ۵۳ تریلی یخچال‌دار است.
- آبخور طراحی ۴/۵ متر از حد کانال ولگا-دان بیشتر است؛ پس شناور بهینه تنها از راه ساخت داخل قابل تأمین است، نه خرید خارجی.
- سرمایه ساخت هر فروند حدود ۱۲ میلیون دلار برآورد شد که نزدیک نیمی از قیمت خرید شناور خارجی هم‌ظرفیت است.
- ساخت داخل از نظر ظرفیت، هزینه و ریسک تحریم بر خرید خارجی برتری دارد و در ساخت سری ده‌فروندی هزینه هر فروند حدود ۲۶ درصد کاهش می‌یابد.
چکیده
(15 مشاهده) |
Abstract |
متن کامل (PDF)
(8 دریافت)
| چکیده گرافیکی
| نکات برجسته
| فایل صوتی چکیده مقاله [MP3] (2 دریافت)
چکیده گرافیکی:
نکات برجسته:
- مقایسه چهار نوع اسکرابر دریایی، تفاوت‌های فنی، اقتصادی و زیست‌محیطی آن‌ها را نشان می‌دهد.
- طبق مطالعات مرورشده، بیش از ۹۵ درصد کشتی‌های مجهز به اسکرابر حلقه‌باز طی پنج سال به سربه‌سر اقتصادی می‌رسند.
- افزایش اختلاف قیمت سوخت، دوره بازگشت سرمایه اسکرابر را از ۵–۷ سال به ۱–۳ سال کاهش می‌دهد.
- تخلیه پساب اسکرابرهای حلقه‌باز در دریای بالتیک طی ۲۰۱۴–۲۰۲۲، حدود ۶۸۰ میلیون یورو خسارت زیست‌محیطی داشته است.
- لحاظ خسارت‌های زیست‌محیطی، مزیت اقتصادی اسکرابرهای حلقه‌باز را کاهش می‌دهد و استفاده از اسکرابر حلقه‌بسته را تقویت می‌کند.
