fa شبیه‌سازی عددی ورود به آب مقطع تونل دار در زوایای خیز کف و شعاع تونل متفاوت هیدرودینامیک کشتی Ship Hydrodynamic مقاله پژوهشي Research Paper <span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">این مطالعه به مدل‌سازی عددی ورود به آب متقارن مقاطع تونل دار می‌پردازد. </span></span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">در این مطالعه، ابتدا </span></span><span dir="RTL" lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">مسئله ورود به آب </span></span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">مقطع گوه‌ای بدون تونل در چهار زاویه خیز کف متفاوت به‌صورت عددی مدل‌سازی شده است. نتایج به‌دست‌آمده مربوط به توزیع فشار بر روی این مقاطع و ماکزیمم فشار، با نتایج آزمایشگاهی مقایسه شده‌اند. در گام بعد، به شبیه‌سازی عددی مسئله ورود به آب مقطع تونل</span></span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span arial="" style="font-family:">‌</span></span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">دار پرداخته شده است. بدین منظور، با اضافه کردن </span></span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">تونل به مقطع گوه‌ای ساده، مقطع تونل‌دار ایجاد شد.</span></span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:"> درنهایت اثرات تغییر زاویه خیز کف در مقاطع تونل‌دار و همچنین تغییر شعاع مقطع تونل مدل‌سازی شده است. در این مطالعه، از معادلات ناویر-استوکس لزج </span></span><span style="font-size:10.0pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">(N-S) </span></span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">برای شبیه‌سازی جریان آب در اطراف مدل و همچنین از روش حجم سیال</span></span> <span style="font-size:10.0pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">(VOF)</span></span> &nbsp;<span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">برای مدل‌سازی سطح آزاد استفاده شده است. نتایج تغییرات فشار و ماکزیمم فشار در سه ناحیه مختلف مقطع تونل‌دار به دست آمده است. این سه ناحیه شامل قسمت قبل از تونل، در ناحیه تونل و ناحیه بعد از تونل است. </span></span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">نتایج حاصل از این پژوهش، نشان‌دهنده</span></span><span dir="RTL" lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:"> وقوع</span></span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:"> تغییرات فشاری شدیدی در ناحیه تونل است. همچنین با افزایش شعاع تونل، مشاهده شد که مقدار فشار روی مقطع نیز افزوده می‌شود. </span></span><span dir="RTL" lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">از نتایج این مطالعه می‌توان در تحلیل هیدرودینامیکی شناورهای تونل‌دار استفاده کرد.</span></span> <span style="font-size:12pt"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span style="font-size:10.0pt">This study deals with the numerical modeling of symmetrical water entry of tunneled sections. In this study, firstly, the water entry problem of a wedge section without tunnel in four different deadrise angles was numerically modeled. The obtained results related to the pressure distribution on these sections and the maximum pressure have been compared with the experiment results. In the next step, the numerical simulation of the water entry problem with the tunnel section has been done. For this purpose, a tunneled section was created by adding a tunnel to a simple wedge section. Finally, the effects of changing the deadrise angle and also changing the radius of the tunnel section have been modeled. In this study, the viscous Navier-Stokes (N-S) equations are used to simulate water flow around the section and also a Volume of Fluid (VOF)-type method, is employed to capture the free surface. The results of pressure changes and maximum pressure in three different areas of the tunnel section have been obtained. These three areas include the area before the tunnel, in the tunnel area and the area after the tunnel. The results of this research indicate the occurrence of severe pressure changes in the tunnel area. Also, with the increase of the radius of the tunnel, it was observed that the amount of pressure on the section also increases.</span> <span style="font-size:10.0pt">The results of this study can be used in the hydrodynamic analysis of tunneled vessels.</span></span></span></span> تئوری دو و نیم بعدی,دینامیک سیالات محاسباتی,شناورهای تندرو,ورود به آب,مقطع تونل‌دار Tunnel section,2D+T theory,Computational fluid dynamics,High speed craft,Water entry 28 37 http://marine-eng.ir/browse.php?a_code=A-10-245-2&slc_lang=fa&sid=1 Salman Izadi سلمان ایزدی salman.izedi@gmail.com 10031947532846005415 10031947532846005415 No M.Sc. Student in Naval Architecture, Persian Gulf University دانشجوی کارشناسی ارشد معماری کشتی، دانشگاه خلیج‌فارس Ahmadreza Kohansal احمدرضا کهنسال kohansal@pgu.ac.ir 10031947532846005416 10031947532846005416 Yes دانشگاه خلیج فارس