Marine Engineering

fa شبیه سازی عددی اثرات متقابل بدنه و پروانه در مانور شتابگیری Numerical simulation of hull and propeller interaction in acceleration maneuver هیدرودینامیک کشتی Ship Hydrodynamic مقاله پژوهشي Research Paper <div style="text-align: justify;"><span dir="RTL">پیش بینی مسیر کشتی در طی حرکت مانور بسیار مهم است. در این مطالعه، مانور شتابگیری برای یک کشتی دو پروانه با استفاده از محیط دینامیک سیالات محاسباتی و حلگر ناپایدار متوسط زمانی ناویر استوکس به صورت مستقیم بررسی شده است. برای این هدف شبیه سازی های خودرانش و شتابگیری با تداخل بین بدنه و پروانه برای شناور شناخته شده </span>ONRT<span dir="RTL"> مورد بررسی قرار گرفت. تمام شبیهسازیها با استفاده از نرم افزار </span>Star-CCM+<span dir="RTL">  در دو عدد فرود یعنی (0.2 و 0.3) انجام شد. حرکت چرخشی پروانه با استفاده از تکنیک مش لغزشی شبیه سازی شد. علاوه بر این، تایید و اعتبارسنجی عددی بر اساس توصیه های پیشنهادی </span>ITTC<span dir="RTL"> انجام می شود. اعتبارسنجی نتایج تست خودرانش با داده های آزمایشگاهی موجود، تطابق بسیار خوبی را بین آنها نشان می دهد. همچنین، تغییرات الگوی موج، میدان جریان ویک در طی مانور شتابگیری مورد بررسی قرار گرفت.</span></div> <table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width:681px;" width="680"> <tbody> <tr> <td style="width:463px;"> <div style="text-align: justify;">Prediction of a ship’s trajectory during a maneuvering motion is so important. In this study, the acceleration maneuver for a twin-screw vessel is directly investigated using computational fluid dynamic (CFD) environment and unsteady RANS (Reynolds Averaged Navier-Stokes) solver. For this purpose, the self-propulsion and acceleration simulations with hull and propeller interaction for the well-known ONRT vessel were investigated. All simulations were performed by using Star-CCM+ software at two Froude numbers i.e. (0.2 and 0.3). The propeller rotational motion has been simulated using sliding mesh technique. Besides, numerical verification and validation are performed based on the procedures proposed by the ITTC. The validation of the self-propulsion results with the available experimental data shows a very good agreement among them. Also, changes in wave pattern, wake flow field during the acceleration maneuver were investigated.</div>  </td> </tr> </tbody> </table> مانور شتابگیری,خودرانش,دینامیک سیالات محاسباتی,پروانه Acceleration Maneuver,Self-Propulsion,CFD,Propeller 1 15 http://marine-eng.ir/browse.php?a_code=A-10-1473-2&slc_lang=fa&sid=1 Hamidreza mahmoodi حمیدرضا محمودی h.9470126@gmail.com 10031947532846005411 10031947532846005411 Yes Sharif university of technology دانشگاه صنعتی شریف Mohammad Saeed Seif محمد سعید سیف seif@sharif.edu 10031947532846005412 10031947532846005412 No Sharif university of technology دانشگاه صنعتی شریف