fa مقایسه پاسخ دینامیکی پیکره‌بندی‌های رایزر فانوس چینی و لیزی‌اس مورد استفاده در ترمینال نفتی CALM به کمک مدلسازی عددی سازه های فراساحلی Offshore Structure مقاله پژوهشي Research Paper <div style="text-align: justify;"><span dir="RTL">رایزرها از مهمترین اجزای ترمینال نفتی CALM هنگام عملیات تخلیه و بارگیری نفتکش‌ها محسوب می‌شوندکه در دو پیکره‌بندی متداول شامل فانوس‌چینی و لیزی‌اس مورد استفاه قرار می‌گیرند. مرسوم است که اندرکنش بین این پیکره‌بندی‌های رایزرها و سیستم مهاربندی در نظر گرفته نمی‌شود. بنابراین هدف از این مقاله مقایسه محدوده‌ی جابجایی افقی مجاز یا SAFOP هر کدام از این رایزرها در اندرکنش با سیستم مهاربندی و همچنین مقایسه پاسخ دینامیکی این رایزرها تحت شرایط عملیاتی با استفاده از نرم افزار ارکافلکس، با شرایط محیطی خلیج فارس در 16 جهت مختصاتی، می‌باشد. نتایج نشان می‌دهند که پیکره‌بندی فانوس‌چینی عملکرد بهتری نسبت به لیزی‌اس از لحاظ SAFOP ایجاد می‌شود. همچنین نتایج نشان می‌دهند در بحرانی‌ترین حالت، حداکثر کشش ایجاد شده در PLEM، در رایزر با پیکره‌بندی لیزی‌اس به میزان 7 درصد بیشتر از رایزر با پیکره‌بندی فانوس‌چینی می‌باشد. این در حالی است که حداکثر لنگر خمشی ایجاد شده در رایزر با پیکره‌بندی فانوس‌چینی به میزان 73 درصد بیشتر از رایزر با پیکره‌بندی لیزی‌اس می‌باشد.&nbsp;</span></div> <div style="text-align: justify;">The risers are one of the most important components of the CALM oil terminal during the unloading/loading operations of tankers, which are used in two common configurations, including Chinese Lantern and Lazy S. It is common to not consider the interaction between these riser configurations and the mooring system. Therefore, the purpose of this paper is to compare the permissible horizontal displacement range or SAFOP of each of these risers in interaction with the mooring system and also to compare the dynamic response of these risers under operating conditions using OrcaFlex software with Persian Gulf environmental conditions in 16 coordinate directions. The results show that the Chinese Lantern configuration performs better in terms of SAFOP than Lazy S. The results also show that in the most critical case, the maximum tension created in the PLEM is 7% higher in the riser with the Lazy S configuration than in the riser with the Chinese lantern configuration. However, the maximum bending moment created in the riser with the Chinese Lantern configuration is 73% higher than the riser with the Lazy S configuration.</div> ,ترمینال نفتی,CALM,پیکره‌بندی فانوس چینی,پیکره‌بندی لیزی‌اس,ارکافلکس ,Oil Terminal,CALM,Chinese Lantern configuration,Lazy S configuration,OrcaFlex 37 52 http://marine-eng.ir/browse.php?a_code=A-10-627-3&slc_lang=fa&sid=1 Esmaeil Hasanvand اسماعیل حسنوند E.hasanvand@mnc.put.ac.ir 10031947532846004675 10031947532846004675 No Offshore Structural Engineering, Petroleum University of Technology, Abadan, Iran مهندسی سازه‌های دریایی، دانشگاه صنعت نفت، آبادان، ایران Pedram Edalat پدرام عدالت edalat@put.ac.ir 10031947532846004676 10031947532846004676 Yes Mechanical Engineering Department, Petroleum University of Technology, Abadan گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعت نفت، آبادان، ایران