fa مطالعه عددی اثرات تغییر ارتفاع و موقعیت طولی پله، در یک ورق پروازی هیدرودینامیک کشتی Ship Hydrodynamic مقاله پژوهشي Research Paper <p style="text-align: justify;"><span dir="RTL"><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">برای اکثر شناورها، مقاومت اصطکاکی بدنه در آب، بیشترین سهم را در مقاومت کل کشتی دارد؛ بنابراین در چند دهه گذشته تحقیقات بسیاری در</span></span></span> <span dir="RTL"><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">زمینه</span></span></span><span dir="RTL"><span style="font-family:sakkal majalla;"><span style="font-size:11.0pt;">ی</span></span></span><span dir="RTL"><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;"> کاهش مقاومت اصطکاکی کشتی انجام‌شده است. در این میان، شناورهای پله‌دار با کاهش قابل‌توجه در میزان سطح خیس جایگاه ویژه‌ای در شناورهای تندرو پروازی دارند. در این پژوهش تأثیر ایجاد تک پله عرضی در ورق تخت در آب آرام با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی بررسی و تحلیل‌شده است. ابتدا شناور به‌صورت ورق پروازی درتریم و آبخور ثابت در آب آرام مدل شده است. با اضافه کردن پله عرضی به هندسه مدل، نسبت درگ اصطکاکی به لیفت کل ورق ارزیابی گردیده و نتایج حاصل از شبیه‌سازی عددی با نتایج موجود مقایسه شده‌اند. همچنین، تغییرات مقدار درگ اصطکاکی و طول سطح خیس در اثر جابجایی موقعیت طولی پله و تغییر در ارتفاع پله بررسی‌شده‌اند.</span></span></span></p> <p style="text-align: justify;">For most vessels, the frictional resistance of the hull in the water has the largest share in the total resistance of the ship, so in the past few decades much research have been done on reducing the frictional resistance of ships. Among these, stepped vessels with a significant reduction in the amount of wetted surface have a special place. In this study, the effect of a single transverse-step on a flat plate is investigated in calm water with computational fluid dynamics methods. First, the vessel is modeled as a planing flat plate in a fixed trim and draft. By adding a transverse step to the geometry of the model, the proportion of frictional drag to the lift is calculated and compared with the other results. Also, changing the amount of frictional drag and wetted surface due to the changing of the longitudinal position and height of the step are investigated.</p> شناورهای پله‌دار, تحلیل عددی, کاهش درگ اصطکاکی, شناورهای پروازی, هیدرودینامیک Step hull, Numerical analysis, Reduction of the friction drag, planing hull, Hydrodynamics 15 22 http://marine-eng.ir/browse.php?a_code=A-10-245-1&slc_lang=fa&sid=1 Ahmadreza Kohansal احمدرضا کهنسال kohansal@pgu.ac.ir 10031947532846003174 10031947532846003174 Yes Persian Gulf University دانشگاه خلیج فارس Bahare Barmala بهاره برملا bahare.barmal@yahoo.com 10031947532846003175 10031947532846003175 No Persian Gulf University دانشگاه خلیج فارس Abbas Dashtimanesh عباس دشتی منش a.dashtimanesh@pgu.ac.ir 10031947532846003176 10031947532846003176 No Persian Gulf University دانشگاه خلیج فارس