fa شبیه سازی عددی خزه های دریایی چسبیده به بدنه شناورها و بکارگیری روشهای کاربردی و نوین به منظور کاهش نیروی درگ ناشی از آنها هیدرودینامیک کشتی Ship Hydrodynamic مقاله پژوهشي Research Paper <p dir="RTL"><span dir="RTL">در این تحقیق به بررسی</span> <span dir="RTL">اثر خزه&shy;های دریایی (فولینگ) بر روی سطوح شناورها، به روش&shy; دینامیک سیالات محاسباتی پرداخته شده است. به این منظور مدل آشفتگی مناسب انتخاب و شبیه‌سازی و معتبرسازی انجام گردید. مدلسازیهای عددی اثرات چسبیدن خزه ها در درجه‌های متفاوت نشان دادند که وجود یک لایه بسیار نازک از لجن و گل&shy;و&shy;لای موجب افزایش 58/4 درصدی نیروی درگ می&shy;شود. حال آنکه با افزایش مقدار و شدت خزه&shy;گرفتگی بدنه شناورها، نیروی مقاومت کل تا 40 درصد افزایش می&shy;یابد. در این مطالعه تعدادی از پوشش های نوین ضد خزه که برای جلوگیری از رشد فولینگ&shy;ها و به منظور کاهش نیروی درگ مورد استفاده قرار می گیرند مورد ارزیابی و مدلسازی قرار گرفته است. نتایج شبیه&shy;سازی نشان می&shy;دهد که با بکار بردن این پوششها نیروی درگ ناشی از فولینگ&shy;ها تا 37 درصد کاهش می یابد. به علاوه استفاده از الگوی موج در سطح آزاد و همچنین نمودارهای توزیع تنش برشی، فشار، شدت توربولانسی و غیره در اطراف شناور در حالت&shy;های متفاوت نیز مطالعه و مورد مقایسه قرار گرفته اند.</span></p> <p>In this research, the effects of foulings on the outer surface of a marine vessel have been studied using the Computational Fluid Dynamics (CFD) methods. To this end, a proper turbulence model was considered and validated for the simulations. The simulation results for different fouling grades indicated that existing of a thin layer of slime could make 4.58 % increase in drag force; however, foulings on the outer surface of a marine vessel could make about 40% increase in drag force. In this study, the application of modern coatings (surface covers) for reducing the foulings and the resulting drag force was also investigated and the results were presented. Based on the simulation results, application of the coatings, the foulings resulted drag force would decrease about 37%. In addition, wave patterns, pressure distribution, drag coefficient distribution, and turbulent distribution profile were investigated on the free surface.</p> شبیه‌سازی , فولینگ, مدل‌های توربولانسی , کاهش درگ, ناوشکن سطحی Drag Reduction, Fouling, Marine Vessel, Simulation,Turbulence Model 81 92 http://marine-eng.ir/browse.php?a_code=A-10-541-2&slc_lang=fa&sid=1 Mohammad Ahmadzadehtalatapeh محمد احمدزاده طلاتپه m_ahmadzadeh56@yahoo.com 10031947532846002712 10031947532846002712 Yes Chabahar Maritime University دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار Majid Mousavi مجید موسوی s.majid.mousavi88@gmail.com 10031947532846002713 10031947532846002713 No Chabahar Maritime University دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار