fa بکارگیری روش المان مرزی در طراحی سیستماتیک پروانه هیدرودینامیک کشتی Ship Hydrodynamic مقاله پژوهشي Research Paper <p dir="RTL" style="margin-right:-4.3pt;">یکی از متــداولترین انواع پیش برنده های دریایی نوع پــروانــه ای است که با ایجاد تراست لازم برای غلبه بر مقاومت سبب راندن کشتی می گردد . پروانه در محلی کار می کند که جریان ویک عقب کشتی دارای مولفـــه هـای سرعت محوری ، مماسی و شعاعی است و سبب توزیع فشار نوسانی و باعث تراست نوسانی می شود . تولید کمترین گشتاور , بیشترین تراست&nbsp; لازم برای غلبه بر مقاومت و راندمان بالا و همچنین عدم وقوع کاویتاسیون از فاکتورهای مهم طراحی پروانه می باشد. قسمت اول این مقــاله با استفاده از روش المان مرزی جهت بررسی عملکرد و تعیین&nbsp; مشخصات هیدرودینامیکی پروانه در شرایط جریان غیریکنواخت متمرکز است . &nbsp;&nbsp;</p> <p dir="RTL" style="margin-right:-4.3pt;">در قسمت دوم مقاله با داشتن مشخصات هیدرودینامیکی پروانه، روش سیستماتیک برای انتخاب بهینه پروانه استفاده شده است. انتخاب پروانه بر&nbsp; اساس معیارهای مهم و اصولی در طراحی پروانه انجام می شود.&nbsp; در این مقاله مشخصات هیدرودینامیکی سه پروانه مختلف&nbsp; برای کشتی <span dir="LTR">(PV11)</span> محاسبه شده و یک پروانه بهینه انتخاب شده است.</p> <p dir="RTL"></p> <p dir="RTL">&nbsp;</p> <p>Propeller is one of the main propulsors for marine vehicles which produces thrust to overcome the resistance of the ship. Propeller works in the place behind the ship where the flow is non-uniform and with three dimensional velocities, so it causes the fluctuating thrust. The first part of this paper employs the boundary element method (BEM) to evaluate and analyze the hydrodynamic performance of propeller in the behind of the ship. After calculating the hydrodynamic characteristics of the propeller, the second part is the systematical method applied to determine and select the optimum propeller. Selection of the propeller depends on the design criteria which are minimum torque, high thrust, best efficiency and without (or with minimum) cavitation. In second part of the the paper, by those criteria and having the hydrodynamic characteristics of the propeller, three types of propeller have been calculated by the BEM and then one of the best the propellers have been matched for the PV11 ship.</p> روش المان مرزی (BEM) , مشخصات هیدودینامیکی, معیار کاویتاسیون Boundary Element Method, Hydrodynamic Characteristics, Cavitation Criteria 25 38 http://marine-eng.ir/browse.php?a_code=A-10-1-3&slc_lang=fa&sid=1 Hassan Ghasemi حسن قاسمی 10031947532846002570 10031947532846002570 Yes Amirkabir University of Technology دانشگاه صنعتی امیرکبیر