fa ارائه یک مدل سازه‌ای برای تحلیل تنش‌های موضعی در محل برخورد اعضای طولی و عرضی جداره کشتی سازه کشتی Ship Structure مقاله پژوهشي Research Paper <p dir="RTL">در این مقاله، یک مدل محاسباتی جدید با شرایط و مشخصات مناسب برای تخمین تنش‌های حداکثر در محل برخورد تقویت‌کننده‌های طولی با فریم عرضی تحت اثر بارهای جانبی یک جداره ارائه شده‌است. بدلیل اهمیت این نقاط از نقطه‌نظر خستگی و نیز وابستگی تحلیل‌های خستگی به مقادیر تنش‌های حداکثر در نقاط بحرانی، انجام تحلیل‌های کامل المان محدود با توجه به تنوع طرح‌ها و موقعیت مکانی آنها، کاری وقت‌گیر و پرهزینه ‌می‌باشد. این موضوع مخصوصا در مراحل اولیه طراحی که هنوز مشخصات دقیق اعضای سازه‌ای تعیین نشده و نیاز به تحلیل خستگی وجود دارد، حائز اهمیت می‌باشد. در مدل محاسباتی پیشنهاد شده می‌توان حداکثر ضرایب تمرکز تنش‌ در جزئیات سازه‌ای محل برخورد تقویت‌کننده طولی و فریم عرضی را تنها با یک تحلیل ساده المان محدود تخمین زد. بمنظور ارزیابی، نتایج حاصل از این مدل با تنش‌های موضعی حاصل از تحلیل کامل جداره قسمت میانی یک نفتکش تک جداره به کمک نرم افزار <span dir="LTR">ANSYS</span> ، مقایسه شده و نتایج نشان می‌دهد که مقادیر ضریب تمرکز تنش با روش ساده به مقدار 10 الی 15% بیشتر برآورد شده‌اند که این میزان خطا می‌تواند با اختیار ضریب اطمینان مناسب در طراحی اولیه لحاظ شود.</p> <p dir="RTL"></p> <p></p> <p>In this paper, a new computational model with appropriate specifications is presented for finite element analysis of local stresses at the intersections of longitudinal stiffeners with transverse frames under lateral loads in ship&rsquo;s side structures. Because of the importance of such locations for fatigue analyses and also the dependence of these analyses on the maximum stress values at critical locations, performing the complete finite element analyses is to be a time consuming and expensive work for different details and locations. This is a special concern in the early stages of the design that the exact dimensions and scantlings of structural members have not been determined yet. In the proposed computational model, maximum stress concentration factors at structural details of intersections can be predicted by a simple finite element analysis. The results of this model is compared to that of the complete finite element analysis of a mid-side of a single side tanker, which have been done using ANSYS code, and it shows that the values of maximum stress concentration factors from simple model is about 10% to 15% greater than the complete analysis. This difference seems to be adopted as a proper safety factor in the early stages of design.</p> تحلیل المان محدود ـ تنش‌های موضعی ـ استحکام خستگی ـ ضریب تمرکز تنش Finite element analysis, Local stresses, Fatigue strength, Stress concentration factors 17 27 http://marine-eng.ir/browse.php?a_code=A-10-1-18&slc_lang=fa&sid=1 Roohollah Hadipoor Goodarzi روح‌ا... هادی پور گودرزی 10031947532846002531 10031947532846002531 No Amirkabir University of Technology دانشگاه صنعتی امیرکبیر Ahmad Rahbar Ranji احمد رهبر رنجی 10031947532846002532 10031947532846002532 Yes Amirkabir University of Technology دانشگاه صنعتی امیرکبیر