<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<journal>
<title>Marine Engineering</title>
<title_fa>مهندسی دریا</title_fa>
<short_title>marineeng</short_title>
<subject>Engineering &amp; Technology</subject>
<web_url>http://marine-eng.ir</web_url>
<journal_hbi_system_id>1</journal_hbi_system_id>
<journal_hbi_system_user>admin</journal_hbi_system_user>
<journal_id_issn>1735-7608</journal_id_issn>
<journal_id_issn_online>2645-8136</journal_id_issn_online>
<journal_id_pii></journal_id_pii>
<journal_id_doi>10.61882/marineeng</journal_id_doi>
<journal_id_iranmedex></journal_id_iranmedex>
<journal_id_magiran></journal_id_magiran>
<journal_id_sid></journal_id_sid>
<journal_id_nlai></journal_id_nlai>
<journal_id_science></journal_id_science>
<language>fa</language>
<pubdate>
	<type>jalali</type>
	<year>1383</year>
	<month>12</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<pubdate>
	<type>gregorian</type>
	<year>2005</year>
	<month>3</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<volume>1</volume>
<number>2</number>
<publish_type>online</publish_type>
<publish_edition>1</publish_edition>
<article_type>fulltext</article_type>
<articleset>
	<article>


	<language>en</language>
	<article_id_doi></article_id_doi>
	<title_fa>طراحی کاتامارانهای مجهز به هیدروفویل با استفاده از روش شبکه گردابه‌های غیرخطی</title_fa>
	<title>Design of Hydrofoil Assisted Catamarans using a Non-Linear Vortex Lattice Method</title>
	<subject_fa>هیدرودینامیک کشتی</subject_fa>
	<subject>Ship Hydrodynamic</subject>
	<content_type_fa>مقاله پژوهشي</content_type_fa>
	<content_type>Research Paper</content_type>
	<abstract_fa>&lt;div dir=&quot;RTL&quot;&gt;
&lt;p dir=&quot;RTL&quot;&gt;با آزمایشات گسترده روی کاتامارانهای مجهز به هیدرفویل عوامل اصلی هیدرودینامیک تاثیر&#8204;گذار بر عملکرد اینگونه شناورها را مشخص نموده است. اصول طراحی شناورهای موجود براساس این دستاوردها مورد بحث قرار گرفته و بستر لازم برای توسعه روش شبکه گردابه&#8204;های غیرخطی در این تحقیق فراهم آمده است. صحت روش فوق با مقایسه انجام گرفته با نتایج آزمایشگاهی درخصوص بهینه&#8204;سازی یک کاتاماران مجهز به هیدرفویل 40 متری انجام شده است. بررسی فوق نشان می دهد که این روش می&#8204;تواند با دقت خوبی در مسائل مرتبط با بهینه&#8204;سازی هیدروفویل و بدنه و اثرات متقابل آنها بکار گرفته شود. همچنین نتایج بهینه&#8204;سازی بیانگر این موضوع است که فاصله&#8204;&#8204;&#8204;&#8204;&#8204; هیدروفویل ها می تواند بصورت قابل توجهی در بهبود نسبت نیروی برآ به پسای شناور موثر باشد.&lt;/p&gt;

&lt;p dir=&quot;RTL&quot;&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p dir=&quot;RTL&quot;&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;

&lt;p&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p align=&quot;right&quot; dir=&quot;RTL&quot;&gt;&lt;/p&gt;
</abstract_fa>
	<abstract>&lt;p&gt;Extensive experimental investigations of hydrofoil-assisted catamarans have identified the main hydrodynamic parameters affecting the performance of these vessels. Design principles of existing vessels are discussed in the light of these hydrodynamic findings. The experience gained from experimental testing has provided the basis for the development of a non-linear vortex lattice method for design purposes. The method is validated by comparison with experimental results and applied to the problem of optimizing a 40-knot, 40m hydrofoil-assisted catamaran with a hydrofoil system developed for modern high-speed catamarans. It is shown that the method can be successfully applied to optimization problems of these vessels as it successfully captures the complex hull-foil interactions. Results of the numerical investigation performed, indicate that optimizing the mutual distance between the hydrofoils can significantly improve the lift to drag ratio of such a vessel.&lt;/p&gt;
</abstract>
	<keyword_fa>کاتاماران ـ هیدروفویل</keyword_fa>
	<keyword>Catamaran, Hydrofoil, Vortex Lattice Method</keyword>
	<start_page>37</start_page>
	<end_page>54</end_page>
	<web_url>http://marine-eng.ir/browse.php?a_code=A-10-1-13&amp;slc_lang=en&amp;sid=1</web_url>


<author_list>
	<author>
	<first_name>Nikolai </first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Kornev</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa></first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa></last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code>10031947532846002550</code>
	<orcid>10031947532846002550</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Marine Technical University of St. Petersburg </affiliation>
	<affiliation_fa></affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Karl </first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Günter Hoppe</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa></first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa></last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code>10031947532846002551</code>
	<orcid>10031947532846002551</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>University of Stellenbosch</affiliation>
	<affiliation_fa></affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Anna </first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Nesterova</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa></first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa></last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code>10031947532846002552</code>
	<orcid>10031947532846002552</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Marine Technical University of St. Petersburg </affiliation>
	<affiliation_fa></affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Günther </first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Migeotte</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa></first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa></last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code>10031947532846002553</code>
	<orcid>10031947532846002553</orcid>
	<coreauthor>Yes
</coreauthor>
	<affiliation>University of Stellenbosch</affiliation>
	<affiliation_fa></affiliation_fa>
	 </author>


</author_list>


	</article>
</articleset>
</journal>
