Marine Engineering

fa ارزیابی سیستمهای اسکرابر در کشتی ها با تمرکز بر قوانین و مقررات زیست محیطی دریایی Evaluation of scrubber systems on ships, focusing on marine environmental laws and regulations موتور اصلي، ماشين‌آلات و سيستم‌هاي الكتريكي Main Engine & Electrical Equipments مقاله پژوهشي Research Paper انتشار آلاینده های موتوری، محیط زیست را دچار چالش های جدی کرده است؛ از اینرو، تصمیم گیرندگان صنعت دریانوردی همواره دغدغه کاهش آلاینده ها را دارند. تکنولوژی نصب اسکرابر (EGCS) در اگزوز کشتی ها، راهکاری مفید برای کاهش آلاینده ها در راستای مقررات سازمان جهانی دریانوردی (IMO) است. پژوهش حاضر با تمرکز بر انواع اسکرابرها و مقررات زیست محیطی مرتبط با آنها، به بررسی این فناوری می پردازد. تمرکز قوانین و مقررات، عمدتا بر انتشار آلاینده هایی مانند گوگرد، کربن و ذرات معلق است و در همین راستا، تمیز کردن گازهای سوخته خروجی و کاهش گوگرد منتشر شده از آنها راهکاری است که IMO تحت عنوان الزام به استفاده از سوختهایی با درصد گوگرد کمتر از %5/0، از اول ژانویه 2020 ابلاغ کرده است. طراحی اسکرابرها در سه نوع بسته، باز و ترکیبی است که در آنها، آب شستشو با تمیز کردن گازهای اگزوز، گوگرد منتشر شده را کاهش می دهد. در این میان، چگونگی دفع پسماند آب شستشو، از اهمیت زیادی برخوردار است و مقررات، محدودیتهای جدی برای آن وضع کرده است. از اینرو، سیستم بسته، که آب پسماند را جمع آوری و سپس در بنادر تصفیه می کند، سیستمی است که کمتر باعث تخریب محیط زیست بوده و لذا توصیه می شود. در نتیجه ی بهره گیری از اسکرابر، ضمن کاهش انتشار گوگرد، کشتی ها می توانند از سوختهای ارزان، با درصد گوگرد بالاتر استفاده کنند. نتایج تحقیقات نشان می دهند که در طول پنج سال اول نصب، %95 از کشتی های مجهز به اسکرابر، به نقطه سربه سر اقتصادی می رسند. با این حال، هزینه تخریب محیط زیست دریایی، در نتیجه تخلیه آب شستشوی سیستم های باز در دریای بالتیک (2022-2014)، بالغ بر 680 میلیون یورو (2019€) بوده است. جایگزین دیگر اسکرابرها، استفاده از سوخت هایی با میزان گوگرد بسیار پایین است که البته قیمت بسیار بالاتری دارند. Engine emissions present significant challenges to the environment, prompting decision-makers in the shipping industry to prioritize reductions in pollutants. The installation of exhaust gas cleaning systems (EGCS) or scrubbers in ship exhausts offers a practical solution for aligning with the regulations set by the International Maritime Organization (IMO). The current study investigates this technology through an examination of scrubber types and their associated environmental regulations. The primary focus of these laws and regulations revolves around the emission of pollutants like sulfur, carbon, and particulate matter. Addressing this concern, the IMO mandated the use of fuels containing less than 0.5% sulfur content starting from January 1, 2020. Scrubbers come in three main types – closed, open, and combined – where washing water is utilized to reduce sulfur emissions by cleansing exhaust gases. Proper disposal of the wash water waste is crucial, leading to stringent regulatory measures. The closed system, which involves collecting and treating wastewater at ports, is deemed the most environmentally-friendly option and is recommended. By employing scrubbers, ships can effectively decrease sulfur emissions and opt for cost-efficient fuels with higher sulfur content. Research findings indicate that within the initial five years of installation, 95% of scrubber-equipped vessels achieve an economic breakeven point. Nevertheless, the cost of marine environmental degradation resulting from the discharge of open-loop scrubber washwater in the Baltic Sea (2014–2022) amounted to 680 million euros (€2019). An alternative to scrubbers is the use of fuels with very low sulfur content, which, however, come at a significantly higher cost. سیستم تمیزکننده اگزوز کشتی,کنوانسیون مارپل,استانداردهای آلایندگی دریایی,انتشار گوگرد,سازمان جهانی دریانوردی Exhaust gas cleaning system,MARPOL Convention,Marine pollution standards,Sulfur emissions,International Maritime Organization 18 33 http://marine-eng.ir/browse.php?a_code=A-10-1965-1&slc_lang=fa&sid=1 Javad Kouhi جواد کوهی j.kouhi81@gmail.com No Engine Department, Chabahar Maritime University, Chabahar, Iran دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار-گروه مهندسی کشتی (موتور) Siamak Mirmasoumi Zaki سیامک میرمعصومی زکی s.mirmasoumi@cmu.ac.ir Yes Engine Department, Chabahar Maritime University, Chabahar, Iran دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار-گروه مهندسی کشتی (موتور)