fa استفاده از الگوریتم مورچگان در کمینه‌سازی وزن و حرکت هیو سکوی نیمه‌مغروق هیدروديناميك سازه های ساحلی و فراساحلی Offshore Hydrodynamic مقاله پژوهشي Research Paper <table align="right" class="MsoTableGrid" dir="rtl" style="width:680px; border-collapse:collapse; border:none" width="680"> <tbody> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; width:463px; padding:6px 0in 6px 0in; border-top:1px solid black; border-right:none; border-left:none" valign="top"><span style="font-size:12pt"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">بهبود پاسخ حرکت هیو</span></span> <span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">سکوهای نیمه‌مغروق یکی از چالش‌های اساسی و پیچیده در صنعت فراساحل به‌شمار می‌رود. تشدید این نوع از حرکات پیامدهای جدی برای عملیات‌های دریایی به‌ویژه در حوزه حفاری از جمله اختلال در عملکرد تجهیزات، افزایش تنش در رایزرها، و احتمال آسیب به سیستم‌های مهار</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">به همراه دارد</span></span><span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">. در این راستا، مطالعه حاضر با هدف ارائه یک راهکار نوین، مقرون‌به‌صرفه و کاربردی به بهینه‌سازی دو هدفه وزن </span></span><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">کلی بدنه سکو</span></span> <span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">و حرکت هیو سکوی نیمه‌مغروق </span></span><i><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt">GVA4000</span></i><span style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:"> در مواجهه با امواج شدید </span></span><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">۱۰۰</span></span><span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:"> ساله در دریای جنوب چین پرداخته است</span></span><span dir="LTR" style="font-size:11.0pt">.</span><span style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:"> در این </span></span><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">مطالعه</span></span><span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">، ملاحظات مهمی نظیر حفظ پایداری سکوی شناور، محدودیت‌های هندسی، عمق آبخور، دوره تناوب طبیعی حرکت هیو و همچنین بیشینه پاسخ طیفی در نظر گرفته شد تا طراحی نهایی ضمن حفظ عملکرد، واقع‌گرایانه و قابل اجرا باشد. در این مسیر، از الگوریتم بهینه‌سازی کلونی مورچگان در دامنه پیوسته (</span></span><i><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt">ACO_R</span></i><span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">) با هدف کاهش هم‌زمان وزن کلی بدنه سکو و پاسخ دینامیکی سکو استفاده شد. مدل توسعه‌یافته در این تحقیق از طریق مقایسه با تحلیل‌های معتبر حرکت هیو تأیید و اعتبارسنجی شد</span></span><span dir="LTR" style="font-size:11.0pt">.</span> <span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">نتایج به‌دست‌آمده نشان داد که استفاده از الگوریتم بهینه‌سازی فوق می‌تواند به‌صورت قابل‌توجهی پاسخ دینامیکی سکو را کاهش داده و هم‌زمان وزن کلی بدنه سکو را بهینه نماید. این بهبود هم‌زمان در عملکرد و کارایی سازه، می‌تواند نقش بسزایی در افزایش ایمنی و قابلیت اطمینان سکوهای نیمه‌مغروق در شرایط محیطی سخت ایفا کند</span></span><span dir="LTR" style="font-size:11.0pt">.</span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:12pt"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span lang="FA" style="font-size:10.0pt"><span style="font-family:"B Nazanin""></span></span></span></span></span></span></td> </tr> </tbody> </table> <span style="font-size:12pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span style="font-size:10.0pt">Improving the heave response of semi-submersible platforms remains a critical and complex challenge in the offshore industry. Resonance of these motions can cause vital consequences in marine operations, particularly in drilling processes, such as disturbance in equipment action, increased stresses on the risers, and the probability of damage to the mooring systems. Hence, this study presents an innovative method that is a cost-effective and practical approach for bi-objective optimization of the total weight of the platform body and heave motion of a typical GVA4000 platform under 100-year wave conditions in the South China Sea. To ensure the feasibility and applicability of the optimized design, key restraints such as platform stability, geometric constraints, draft depth, natural heave period, and peak response spectrum were examined in order that the final design keeps its function, in addition to being realistic and applicable. For this purpose, the <a name="_Hlk208414948">Ant Colony Optimization for continuous domain (ACO_R)</a> algorithm was used to minimize both the total weight of the structural platform and the heave response. The validity of the developed model was confirmed through the comparison with benchmark heave motion analyses. The results indicated that this optimization algorithm significantly enhances platform response while simultaneously optimizing the total weight of the platform body. This improvement in the structural performance and efficiency of semi-submersible platforms can play a significant role in the safety, reliability of semi-submersible platforms under harsh environmental conditions.</span></span></span> سکوی نیمه‌مغروق,الگوریتم مورچگان,بهینه‌سازی,پایداری,حرکت هیو Semi-submersible,ACOR algorithm,Optimization,Stability,Heave motion 40 52 http://marine-eng.ir/browse.php?a_code=A-10-1197-6&slc_lang=fa&sid=1 Zanyar Delgarm زانیار دلگرم zanyardelgarm@gmail.com 10031947532846006161 10031947532846006161 No Department of Civil Engineering, Sahand University of Technology, Tabriz دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی سهند-تبریز، ایران. Ahmad Reza Mostafa Gharabaghi احمد رضا مصطفی قره باغی mgharabaghi@sut.ac.ir 10031947532846006162 10031947532846006162 No Professor, Department of Civil Engineering-Marine Structures, Sahand University of Technology, Tabriz, Iran. استاد دانشکده مهندسی عمران-سازه‌های دریایی، دانشگاه صنعتی سهند-تبریز، ایران. Arefeh Emami عارفه امامی emami@hormozgan.ac.ir 10031947532846006163 10031947532846006163 Yes Assistant professor, Faculty of Engineering, Department of Civil Engineering, University of Hormozgan, Bandar abbas استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، گروه مهندسی عمران، دانشگاه هرمزگان، بندرعباس