fa تاثیرات فرم بدنه بر عملکرد هیدرودینامیکی شناور‌های بومی لنج هیدرودینامیک کشتی Ship Hydrodynamic مقاله پژوهشي Research Paper <table align="right" class="Table" dir="rtl" style="width:680px; border-collapse:collapse; border:none" width="680"> <tbody> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; width:463px; padding:6px 0cm 6px 0cm; border-top:1px solid black; border-right:none; border-left:none" valign="top"><span style="font-size:12pt"><span style="text-justify:kashida"><span style="text-kashida:0%"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">چندین هزار فروند شناور سنتی ایرانی از نوع لنج در خلیج‌فارس و دریای عمان تردد می‌کنندکه</span></span> <span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">نقش مهمی در زندگی و معیشت بسیاری از مردم در این پهنه ساحلی هستند. ساخت شناورهای سنتی بیشتر بر اساس تجربه بوده و بر خلاف شناورهای تجاری مدرن، بر اساس محاسبات پیشرفته مهندسی، مدل‌سازی‌های پیچیده کامپیوتری و تست‌های آزمایشگاهی ساخته نشده‌اند؛ بنابراین بهینه‌سازی و کاهش سوخت مصرفی آنها حائز اهمیت بوده و اگر بتوان به‌گونه‌ای بازدهی این نوع شناورها را افزایش داد، این امر قدمی بزرگ در راستای افزایش کارایی شناورهای سنتی به شمار خواهد آمد.</span></span></span></span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:12pt"><span style="text-justify:kashida"><span style="text-kashida:0%"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">در این تحقیق با درنظرگرفتن فرم بدنه شناور نمونه و ارائه چند فرم بدنه اصلاح شده، با مدل‌سازی عددی در نرم‌افزار</span></span><span dir="LTR" style="font-size:11.0pt">STAR CCM+ </span><span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">، فرم بدنه بهینه با کم‌ترین مقاومت هیدرودینامیکی مشخص شد.</span></span></span></span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:12pt"><span style="text-justify:kashida"><span style="text-kashida:0%"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">نتایج نشان می‌دهد مقاومت بدنه شناور با اصلاح فرم پاشنه حدود 10 درصد کاهش یافته،که این مقدار با &nbsp;اصلاح فرم سینه به حدود 20 درصد می‌رسد</span></span><span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">.</span></span> <span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">بدین‌ترتیب با اصلاح فرم پاشنه شاهد کاهش13 درصدی مصرف سوخت می‌شویم</span></span><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">،که این مقدار با &nbsp;فرم سینه اصلاح فرم سینه به حدود 30 درصد می‌رسد.</span></span><span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span style="font-family:"B Nazanin""></span></span></span></span></span></span></span></span></td> </tr> </tbody> </table> <span style="font-size:12pt"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span style="font-size:10.0pt">Several thousand traditional Iranian floating boats of the</span> <span style="font-size:10.0pt">launch in the Persian Gulf and Oman Sea, which play an important role in the life and livelihood of many people in this coastal area. The construction of traditional vessels is more based on experience and despite modern commercial vessels, they are not built based on advanced engineering calculations, complex computer modeling and laboratory tests;</span></span></span></span><br> <span style="font-size:12pt"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span style="font-size:10.0pt">The construction of traditional vessels is more based on experience and unlike modern commercial vessels, they are not built based on advanced engineering calculations, complex computer modeling and laboratory tests; Therefore, optimizing the hull form and reducing their fuel consumption is important, and if it is possible to increase the efficiency of these types of vessels, this will be a big step towards increasing the efficiency of traditional vessels.</span></span></span></span><br> <span style="font-size:12pt"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span style="font-size:10.0pt">In this research, by considering the sample floating body form and presenting several modified body forms, with numerical modeling in STAR CCM+ software, the optimal body form with the least hydrodynamic resistance was determined.</span></span></span></span><br> <span style="font-size:12pt"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt">The results show that the resistance of the vessel is reduced by 10% by modifying the shape of the stern, and this value reaches about 20% by modifying the shape of the chest.Due to the modification of the form of the hull, we see a 13% reduction in fuel consumption, which is the same amount as by modifying the shape of the chest. It reaches about 30%.</span></span></span></span></span><br> &nbsp; ,شناور لنج,فرم بدنه,نرم افزار استار,کاهش مصرق سوخت Hull Form,Fuel Consumption Reduction 46 54 http://marine-eng.ir/browse.php?a_code=A-10-1206-4&slc_lang=fa&sid=1 محمدرضا Negahdari محمدرضا نگهداری m.r.negahdari@gmail.com 10031947532846005714 10031947532846005714 Yes Faculty member عضو هیئت علمی Atallah Gharechahi عطا ا... قره چائی a.gharechahi@gmail.com 10031947532846005715 10031947532846005715 No Faculty member عضو هیئت علمی Abuzar Ebrahimi ابوذر ابراهیمی ab_ebrahimi@yahoo.com 10031947532846005716 10031947532846005716 No Faculty member عضو هیئت علمی Mohamadreza babaei محمدرضا بابایی mohammadreza.babaei1375@yahoo.com 10031947532846005717 10031947532846005717 No Master of science دانشگاه دریانوردی چابهار