fa بررسی تاثیر اسکله برگشتی بندر انزلی بر الگوی جریان‌های سیلابی و عبور رسوبات با منشا تالاب از بندر هیدروديناميك سازه های ساحلی و فراساحلی Offshore Hydrodynamic مقاله پژوهشي Research Paper <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:107%"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span sans-serif="" style="font-family:Calibri,"><span lang="AR-SA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:107%"><span b="" mitra="" style="font-family:">بندر انزلی یکی از سه بندر اصلی سواحل شمالی کشور است که با داشتن اسکله‌های متعدد، عمق آبخور مناسب و فضای بندری وسیع، دارای امکانات مناسبی برای سرویس‌دهی به انواع شناورهای تجاری، نفتی، مسافری، صیادی و نظامی می‌باشد. این بندر از ابتدا بر روی مصب روگاهای متصل به تالاب انزلی ساخته شده بود و از این رو، همواره در معرض رسوبات ورودی از سمت تالاب قرار داشته و عملیات لایروبی به طور پیوسته در آن انجام شده است. در سال‌های اخیر، با توجه به کاهش قابل‌توجه سطح آب دریای خزر و افزایش حجم رسوبات تالاب ناشی از شرایط بالادست، حجم رسوبات با منشا تالاب در بندر افزایش یافته است و پیشنهاداتی در خصوص حذف اسکله برگشتی (اسکله شماره 10 بندر) با هدف تسهیل عبور رسوبات از کانال بندر و جلوگیری از نشست آنها در حوضچه مطرح شده است. در این مقاله، تاثیر اسکله برگشتی بر عبور رسوبات از بندر و الگوی رسوبگذاری با استفاده از شبیه‌سازی ریاضی مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان داده است که حذف اسکله برگشتی، تنها تاثیرات موضعی بر سرعت جریان و نشست رسوبات در بندر داشته و الگوی کلی جریانات و رسوبگذاری در بندر را تغییر نمی‌دهد. حجم رسوبات ورودی و خروجی از بندر با حذف اسکله برگشتی تغییر محسوسی نخواهد داشت. </span></span></span></span></span></span></span></span><br> &nbsp; <span style="font-size:11pt"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="line-height:107%"><span sans-serif="" style="font-family:Calibri,">Anzali port is one of the three major ports on the northern coasts of the country, equipped with multiple berths, suitable water depth, and spacious yard, providing adequate facilities for serving various commercial, oil, passenger, fishing, and military vessels. The port was originally built at the mouth of rivers connected to the Anzali wetland, and as a result, it has always been exposed to incoming sediments from the wetland, necessitating continuous dredging operations. In recent years, due to a significant decrease in the Caspian Sea water level and an increase in the volume of sediment originating from upstream conditions of the wetland, the amount of lagoon-originated sediments in the port has increased. Suggestions have been made to remove the transverse jetty (jetty No. 10) in order to facilitate the passage of sediments through the port channel and prevent their deposition in the basin. In this article, the impact of the transverse jetty on sediment passage through the port and the sedimentation pattern is investigated using mathematical simulations. The results indicate that the removal of the transverse jetty only has local effects on flow velocity and sediment deposition within the port, without altering the overall patterns in the port. The volume of sediment entering and exiting the port will not undergo a significant change with the removal of the transverse jetty.</span></span></span></span><br> &nbsp; هیدرودینامیک و رسوب,اسکله برگشتی,بندر انزلی Hydrodynamics and sedimentation,transverse jetty,Anzali port 26 41 http://marine-eng.ir/browse.php?a_code=A-10-855-1&slc_lang=fa&sid=1 sonasadaghi sadaghi سیده معصومه صداقی sonasadaghi@gmail.com 10031947532846005620 10031947532846005620 Yes Faculty member, Road, Housing & Urban Development Research Center عضو هیات علمی،مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی Aghil Hajmomeni عقیل حاج مومنی Hajmomeni@gmail.com 10031947532846005621 10031947532846005621 No Independent Researcher محقق مستقل Mohammadhossein Nemati محمد حسین نعمتی Mhn1982@gmail.com 10031947532846005622 10031947532846005622 No Ports and Maritime Organization سازمان بنادر و دریانوردی