fa مدلسازی عددی مقایسه رفتار شمع های بتنی مسلح با میلگردهای فولادی، میلگردهای FRP و میلگردهای ترکیبی تحت ضربه کشتی هیدرودینامیک عددی CFD مقاله پژوهشي Research Paper <table align="right" class="MsoTableGrid" dir="rtl" style="width:680px; border-collapse:collapse; border:none" width="680"> <tbody> <tr> <td style="border-bottom: 1px solid black; width: 463px; padding: 6px 0cm; border-top: 1px solid black; border-right: none; border-left: none; text-align: justify;" valign="top"><span style="font-size:12pt"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">در این تحقیق به مدلسازی و مقایسه رفتار شمع&shy;های</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">دریایی بتنی مسلح شده با میلگردهای فولادی، </span></span><span dir="LTR" style="font-size:11.0pt">FRP</span><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:"> و ترکیبی فولادی </span></span><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span arial="" style="font-family:">&ndash;</span></span> <span dir="LTR" style="font-size:11.0pt">FRP</span><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:"> تحت شرایط بارگذاری برخورد</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">جانبی</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">یک</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">شناور</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">با</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">جرم</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">و</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">سرعت</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">مشخص و با در</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">نظر</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">گرفتن</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">رفتار</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">غیرخطی</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">مصالح</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">و</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">هندسه سازه با</span></span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">استفاده از نرم افزار </span></span><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt">ABAQUS</span> <span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">پرداخته شده است. در شمع بتنی با اجزا کاملاً فولادی (میلگرد و خاموت) تغییر شکل و آسیب شمع در محل برخورد کمتر ولی انتقال انرژی و تنش پسماند در سایر قسمت&shy;ها و علی الخصوص در نواحی دور از برخورد بیشتر اتفاق می&shy;افتد. در شمع بتنی با میلگرد فولادی و خاموت کامپوزیت و یا اجزا کاملاً کامپوزیتی، تنش و کرنش و در نهایت تخریب موضعی سازه بیشتر است ولی تنش پسماند و کرنش در سایر اجزا کمتر دیده می&shy;شود. در واقع زمانیکه از مصالح کامپوزیتی بجای فولادی استفاده شود قطعا مقومت سازه بیش از حدود 30% کاهش می یابد، ولیکن انعطاف سازه، انتقال تنش و توزیع تمرکز تنش افزایش می یابد. با توجه به کاهش هزینه ها تا حدود 50% و حتی کمتر، عملیات اجرایی بسیار سبک تر با تجهیزات سبک تر، و در نهایت مقاومت سازه در برابر خوردگی و در محیط مرطوب و شور بسیار افزایش یافته و عمر سازه را چندین برابر طولانی تر میکند. </span></span></span></span></span></span></td> </tr> </tbody> </table> <br> &nbsp; <span style="font-size:11pt"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="line-height:107%"><span calibri="" style="font-family:">Abstract</span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="line-height:107%"><span calibri="" style="font-family:">&nbsp;the comparison of the&nbsp; reinforced concrete piles with steel rebars, FRP rebars&nbsp; under ship impact loading has been investigated by numerical modeling with the help of abacus software and considering the non-linear behavior of the materials and the geometry of the structure. Under the side impact, a vessel with a certain mass and speed is modeled under the same conditions.</span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="line-height:107%"><span calibri="" style="font-family:">&nbsp;Based on the results of numerical modeling, the following were extracted:</span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="line-height:107%"><span calibri="" style="font-family:">1- In the condition that both the rebar and the ties are steel, the damage is less at the place where the float collides with the concrete base, but the energy transfer and displacement of the energy waste in other parts of the pile away from the place of the float and the relative stress and strain change are greater. falls That is, in a concrete pile with completely steel components, power transmission (stress and strain occur more)</span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="line-height:107%"><span calibri="" style="font-family:">2- In a concrete pile with steel rebar and composite ties or fully composite components, the stress and strain and finally the local destruction of the structure is relatively higher, but the transfer of stress and strain to other components is less.</span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="line-height:107%"><span calibri="" style="font-family:">3- Most of the transfer of stress and strain to other areas is moved by ties, and the effect of steel and composite rebar is almost similar and insignificant</span></span></span></span><br> &nbsp; سکوی دریایی,برخورد کشتی به سکو,شمع های مسلح با میلگرد فولادی و کامپوزیتی ship impact,reinforced pile,frp 55 63 http://marine-eng.ir/browse.php?a_code=A-10-1700-1&slc_lang=fa&sid=1 Amin vafadar امین وفادار vafadar.amin@gmail.com 10031947532846005718 10031947532846005718 No islamic azad university دانشجو دکترا دانشگاه آزاد علوم و تحقیقات mohammad asadian ghahfarkhi محمد اسدیان قهفرخی m.asadian@srbiau.ac.ir 10031947532846005719 10031947532846005719 Yes ISLAMIC AZAD UNIVERSITY SCINCE AND RESEARCH BRANCH استاد دانشگاه آزاد واحد علوم و تحقیقات amin bahmanpour امین بهمن پور aminbahmanpour@srbiau.ac.ir 10031947532846005720 10031947532846005720 No islamic azad university استاد دانشگاه آزاد واحد علوم و تحقیقات Masood Nekooei مسعود نکویی Nekooei@srbiau.ac.ir 10031947532846005721 10031947532846005721 No islamic azad university استاد دانشگاه آزاد واحد علوم و تحقیقات