۶ نتیجه برای امواج منظم
محمد سعید سیف، محمدرضا تابش پور،
دوره ۱۱، شماره ۲۱ - ( ۶-۱۳۹۴ )
چکیده
سکوی پایه کششی یک نوع سکوی تطبیقی است که دارای سیستم مهار عمودی با نیروی شناوری اضافه می‌باشد. در این مقاله به بررسی پارامترهای تاثیرگذار در مدلسازی آزمایشگاهی یک سکوی پایه کششی پرداخته شدهاست. نحوه مدلسازی هندسه سکوی پایه کششی از نوع ISSC TLP بر اساس مقیاس مدلسازی آزمایشگاهی، با‌توجه به شرایط حوضچه کشش آزمایشگاه مهندسی دریا دانشگاه شریف و عمق آزمایشگاه جهت تامین شرایط آب عمیقتجزیه و تحلیل شده و در نهایت مدل این سکو همراه با تاندونها نصب و به آب انداخته شده است. نحوه مدلسازی پیش کشیدگی نیز از دیگر پارامترهای موثر در آنالیز آزمایشگاهی سازه‌های فراساحلی می باشد که در این تحقیق به آن توجه شده است. این مدل ISSC TLP در نهایتدر برابر امواج منظم با دو دامنه متفاوت در آزمایشگاهقرار گرفته و نتایج دریامانی آن در زوایای برخورد متفاوت استخراج شده است. هدف از این آزمایشها بررسی رفتار سکو در درجات آزادی مختلف و تدوین روش مناسب برای ارزیابی تجربی اینگونه سکوها بوده‌است.
پویا یوسفی خیابانی، محمد امین عباس زاده، علیرضا خورشید غازانی، میر محمد اتفاق،
دوره ۱۲، شماره ۲۳ - ( ۶-۱۳۹۵ )
چکیده
دریای خزر در یکی از کم ارتفاع‌ترین نقاط منطقه، ما بین عرض‌های جغرافیایی ۳۴/۳۶° و ۱۳/۴۷° شمالی واقع گردیده است. مساحت و عمق قابل توجه دریای خزر، پتانسیل مطلوب انرژی را فراهم آورده است. این پژوهش به تحلیل و تعیین کارکرد مکانیزم توربین WaveStar به عنوان یکی از مبدل‌های انرژی امواج با ساختاری شناور در آب‌های این دریا می‌پردازد. نیروهای هیدرودینامیکی وارد از امواج با ارتفاع و پریودهای معین، بر اجزای غوطه‌ور مورد بررسی و تحلیل قرار گرفته است. همچنین در ادامه، با استفاده از محاسبه‌ی فرکانس، پروفیل و سرعت موج و حل معادله‌ی دینامیکی برای سازه‌ی شبیه‌سازی شده، پاسخ ارتعاشی سازه تحت امواج منظم استوکس مورد مداقه قرار گرفته است. تأثیر تغییر طول بازو، تغییر قطر بالشتک، تغییر دوره تناوب موج و نهایتا تغییر ارتفاع موج بر پاسخ سازه و گشتاور وارده بر آن با شبیه‌سازی همزمان تئوری امواج منظم و با استفاده از نیروی فرود کریلوف بخش اصلی مقاله را تشکیل می‌دهد.
محمد جواد چوپانی زاده، مرتضی بختیاری، محمد رستمی،
دوره ۱۵، شماره ۳۰ - ( ۱۱-۱۳۹۸ )
چکیده
پژوهش حاضر به معرفی یک موجشکن دیواری مشبّک جدید می‌پردازد. دیوار این موجشکن از روی هم قرار گرفتن اجزای مکعبی کوچک از جنس پی وی سی(PVC)، ساخته می‌شود. هر کدام از این اجزای مکعبی شکل(بلوک) دارای دو سوراخ می‌باشند که با قرار گرفتن آنها بر روی هم و عبور کابل فلزی از میان آنها، بلوک‌ها به یکدیگر بافته می‌شوند. در پژوهش حاضر سه مدل از سازه (با درصد تخلخل متفاوت)، با بررسی سه ارتفاع موج و حداقل ۱۰دوره‌ی تناوب، در یک عمق آب و عمق آبخور ثابت از سازه، مورد سنجش قرار می‌گیرند. نتایج نشان داد که کاهش ارتفاع موج به میزان ۵۰درصد، در تخلخل دیوار برابر ۱۵درصد اتفاق می‌افتد. نحوه‌ی رفتار هر مدل از سازه در مقابل امواج نیز با بررسی دقیق توان موج برخوردی به آنها توجیه گشت.
امیرحسین امیری، محسن شاکری، عباس رامیار، مصطفی جعفرزاده خطیبیانی،
دوره ۱۶، شماره ۳۱ - ( ۲-۱۳۹۹ )
چکیده
امروزه در بحث طراحی و ساخت کشتی، استفاده بهینه از انرژی، افزایش سرعت، کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از آلودگی محیط زیست، از اهمیت بالایی برخوردار است؛ بنابراین ارزیابی عملکرد کشتی در شرایط دریای مواج، به دلیل افزایش مقاومت کشتی، افزایش مصرف سوخت و به دنبال آن افزایش آلودگی‌های زیست محیطی، حائز اهمیت است. در پژوهش حاضر، به حل عددی مدل کشتی کانتینربر ایران بوشهر در آب آرام جهت شبیه‌سازی جریان سطح آزاد اطراف بدنه و برآورد نیروی مقاومت کل و سپس پیش‌بینی حرکات کشتی با دو درجه آزادی هیو و پیچ تحت امواج منظم با زاویه‌ی برخورد ۱۸۰ درجه پرداخته شده است. در انتها نتایج حاصل از شبیه‌سازی کشتی در شرایط مختلف ارائه و مقایسه گردیده است. جهت اعتبارسنجی روش حل، از مدل کشتی KCS استفاده شد. شبیه‌سازی عددی جهت حل جریان ناپایدار سه‌بعدی تراکم ناپذیر، بر پایه‌ی RANS ناپایدار در STAR-CCM+ انجام شده است.
تقی علی اکبری، مهدی عجمی، محمد مونسان،
دوره ۱۷، شماره ۳۴ - ( ۱۰-۱۴۰۰ )
چکیده
این مقاله به ارائه یک روش جدید ابداعی برای کاهش غلتش و پایدارساز کشتی‌ها با استفاده از تورهای ماهیگیری معمولی می‌پردازد. بررسی و کنترل رفتار شناور در امواج، از دغدغه‌های اصلی طراحان کشتی بوده است. روشهای مختلفی برای پایدارسازی کشتی در امواج استفاده شده است مانند مخازن ضدغلتش، ژیرو استبلایزر و بالکهای ضدغلتش که هریک مزایا و معایب خاص خود را دارند. در این مقاله، بررسی المان تور جهت کاهش دامنه رفتار در امواج و در حالت ایستایی به روش آزمایشات مدل فیزیکی شناور انجام شده است. آزمایشات مدل در حوضچه کشش آزمایشگاه ملی دریایی شهدای خلیج فارس با استفاده از دو نمونه تور با مش مختلف جهت مقایسه رفتار تور، انجام شده است. ایده استفاده از المان تور جهت کاهش دامنه حرکات در امواج، برای اولین بار در این تحقیق ارائه شده و مشابه داخلی و خارجی ندارد. یافته های حاصل از این تحقیق برای شناور پروازی نشان از کاهش دامنه حرکات تا ۲۰ درصد در امواج منظم دارد. طول مدل درنظرگرفته شده برابر با ۲,۵ متر بوده و ملزومات روش انجام آزمایشات بر اساس دستورالعمل انجام آزمایشات دریامانی ITTC صورت گرفته است.
حسن کریمی باصری، جلیل فریدونی، محمد مونسان، مهدی عجمی،
دوره ۱۹، شماره ۳۸ - ( ۲-۱۴۰۲ )
چکیده
در این مقاله مهمترین شاخص شناورهای هیدروفویلی یعنی دریامانی آنها در در معرض امواج منظم و نامنظم تحت زوایای مختلف برخورد موج با شناور مورد بررسی قرار گرفتهاست. شبیه سازی عددی با استفاده از نرم افزار +STAR CCM انجام شده است. حرکات سرج، هیو، رول و پیچ همزمان آزاد نگه داشته شده و تاثیرات آنها بر روی یکدیگر لحاظ شدهاست. جهت صحت‌سنجی شبیه‌سازی انجام شده از مدل USV۰۱ که نتایج تست آزمایشگاهی آن وجود دارد استفاده شدهاست. نتایج نشان می‌دهد که افزایش و تغییر در مؤلفه‌های موج منظم و سرعت شناور، باعث ایجاد تغییرات کمتری در حرکات شناور هیدروفویلی نسبت به شناور سرشی می‌شود بجز در مواجهه امواج پاشنه با شناور که در این حالت شناور سرشی در مجموع عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد. بنابراین باید گفت خطرناک‌ترین حالت برای شناور هیدروفویلی زوایای برخورد کمتر از ۹۰ درجه علیالخصوص زاویه برخورد صفر درجه یعنی امواج پاشنه است.
