پیام خود را بنویسید

جستجو در مقالات منتشر شده


۳ نتیجه برای نعمتی

مریم نعمتی، علی کرمی خانیکی،
دوره ۷، شماره ۱۴ - ( پاییز و زمستان ۱۳۹۰ ۱۳۹۰ )
چکیده


محمد جواد کتابداری، امین نعمتی روزبهانی،
دوره ۸، شماره ۱۵ - ( بهار و تابستان ۱۳۹۱ ۱۳۹۱ )
چکیده


سیده معصومه صداقی، عقیل حاج مومنی، محمد حسین نعمتی،
دوره ۱۹، شماره ۴۱ - ( ۱۰-۱۴۰۲ )
چکیده

بندر انزلی یکی از سه بندر اصلی سواحل شمالی کشور است که با داشتن اسکله‌های متعدد، عمق آبخور مناسب و فضای بندری وسیع، دارای امکانات مناسبی برای سرویس‌دهی به انواع شناورهای تجاری، نفتی، مسافری، صیادی و نظامی می‌باشد. این بندر از ابتدا بر روی مصب روگاهای متصل به تالاب انزلی ساخته شده بود و از این رو، همواره در معرض رسوبات ورودی از سمت تالاب قرار داشته و عملیات لایروبی به طور پیوسته در آن انجام شده است. در سال‌های اخیر، با توجه به کاهش قابل‌توجه سطح آب دریای خزر و افزایش حجم رسوبات تالاب ناشی از شرایط بالادست، حجم رسوبات با منشا تالاب در بندر افزایش یافته است و پیشنهاداتی در خصوص حذف اسکله برگشتی (اسکله شماره ۱۰ بندر) با هدف تسهیل عبور رسوبات از کانال بندر و جلوگیری از نشست آنها در حوضچه مطرح شده است. در این مقاله، تاثیر اسکله برگشتی بر عبور رسوبات از بندر و الگوی رسوبگذاری با استفاده از شبیه‌سازی ریاضی مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان داده است که حذف اسکله برگشتی، تنها تاثیرات موضعی بر سرعت جریان و نشست رسوبات در بندر داشته و الگوی کلی جریانات و رسوبگذاری در بندر را تغییر نمی‌دهد. حجم رسوبات ورودی و خروجی از بندر با حذف اسکله برگشتی تغییر محسوسی نخواهد داشت.
 

صفحه ۱ از ۱     

Creative Commons License
International Journal of Maritime Technology is licensed under a

Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License.