آدرس ایمیل خود را وارد نمایید
ثبت
پیام خود را بنویسید
دوره 1، شماره 1 - ( 6-1383 )
جلد 1 شماره 1 صفحات 38-25 |
برگشت به فهرست نسخه ها
Download citation:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
Ghasemi H. **DESIGN OF SHIP PROPELLER BY THE SYSTEMATICAL ALGORITHM AND BOUNDARY ELEMENT METHOD. Marine Engineering 2004; 1 (1) :25-38
URL: http://marine-eng.ir/article-1-3-fa.html
URL: http://marine-eng.ir/article-1-3-fa.html
قاسمی حسن. بکارگیری روش المان مرزی در طراحی سیستماتیک پروانه. مهندسی دریا. 1383; 1 (1) :25-38
دانشگاه صنعتی امیرکبیر
چکیده: (16619 مشاهده)
یکی از متــداولترین انواع پیش برنده های دریایی نوع پــروانــه ای است که با ایجاد تراست لازم برای غلبه بر مقاومت سبب راندن کشتی می گردد . پروانه در محلی کار می کند که جریان ویک عقب کشتی دارای مولفـــه هـای سرعت محوری ، مماسی و شعاعی است و سبب توزیع فشار نوسانی و باعث تراست نوسانی می شود . تولید کمترین گشتاور , بیشترین تراست لازم برای غلبه بر مقاومت و راندمان بالا و همچنین عدم وقوع کاویتاسیون از فاکتورهای مهم طراحی پروانه می باشد. قسمت اول این مقــاله با استفاده از روش المان مرزی جهت بررسی عملکرد و تعیین مشخصات هیدرودینامیکی پروانه در شرایط جریان غیریکنواخت متمرکز است .
در قسمت دوم مقاله با داشتن مشخصات هیدرودینامیکی پروانه، روش سیستماتیک برای انتخاب بهینه پروانه استفاده شده است. انتخاب پروانه بر اساس معیارهای مهم و اصولی در طراحی پروانه انجام می شود. در این مقاله مشخصات هیدرودینامیکی سه پروانه مختلف برای کشتی (PV11) محاسبه شده و یک پروانه بهینه انتخاب شده است.
| بازنشر اطلاعات | |
 |
این مقاله تحت شرایط Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License قابل بازنشر است. |
International Journal of Maritime Technology is licensed under a
Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License.