<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<journal>
<title>Marine Engineering</title>
<title_fa>مهندسی دریا</title_fa>
<short_title>marineeng</short_title>
<subject>Engineering &amp; Technology</subject>
<web_url>http://marine-eng.ir</web_url>
<journal_hbi_system_id>1</journal_hbi_system_id>
<journal_hbi_system_user>admin</journal_hbi_system_user>
<journal_id_issn>1735-7608</journal_id_issn>
<journal_id_issn_online>2645-8136</journal_id_issn_online>
<journal_id_pii></journal_id_pii>
<journal_id_doi>10.61882/marineeng</journal_id_doi>
<journal_id_iranmedex></journal_id_iranmedex>
<journal_id_magiran></journal_id_magiran>
<journal_id_sid></journal_id_sid>
<journal_id_nlai></journal_id_nlai>
<journal_id_science></journal_id_science>
<language>fa</language>
<pubdate>
	<type>jalali</type>
	<year>1391</year>
	<month>12</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<pubdate>
	<type>gregorian</type>
	<year>2013</year>
	<month>3</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<volume>8</volume>
<number>16</number>
<publish_type>online</publish_type>
<publish_edition>1</publish_edition>
<article_type>fulltext</article_type>
<articleset>
	<article>


	<language>fa</language>
	<article_id_doi></article_id_doi>
	<title_fa>مطالعه آزمایشگاهی اسکوات کشتی‌ها در کانال </title_fa>
	<title>A Study on Ship Squat in Canal by Model Testing</title>
	<subject_fa>هیدرودینامیک کشتی</subject_fa>
	<subject>Ship Hydrodynamic</subject>
	<content_type_fa>مقاله پژوهشي</content_type_fa>
	<content_type>Research Paper</content_type>
	<abstract_fa>آبراهه‌ها و کانال‌های دسترسی، محدود کننده سرعت کشتی بوده و همواره مورد توجه محققین بوده است. یکی از مهم-ترین عوامل تأثیر گذار در این زمینه، تغییر دینامیکی آبخور کشتیبه هنگام ورود به عمق‌های محدود است که اصطلاحاً اسکوات نامیده می‌شود. در این مطالعه، اسکوات کشتی‌ها به کمک تست سیستماتیک مدل در آزمایشگاه مورد بررسی قرار گرفته است. بدین منظور دو مدل از سری 60 در شرایط مختلفی از عمق و عرض کانال و عدد فرود تست گردیده و مقدار تغییر آبخور در سینه و پاشنه کشتی ثبت گردید. پس از دسته‌بندی نتایج آزمایش واعتبار سنجی آن، یک رابطه رگراسیونی برای اسکوات در سینه کشتیهای تجاری ارائه می‌شود. محاسبات انجام شده بر پایه رابطه رگراسیونی مذکور برای چند نمونه کشتی، تطبیق مناسب با دیگر روابط موجود را نشان می‌دهد. از مزیت‌های این رابطه، پوشش دامنه وسیع‌تری از پارامترها می‌باشد.</abstract_fa>
	<abstract>In canal and seaway the ship speed must be reduced and it has been a subject for many research studies. One of the most important phenomena connected to this issue is the increasing of ship draught when passing in the restricted water which is called squat. This study deals with the squat thorough systematic model testing. Two models from Series60 body form have been tested in a set of canal depth, width as well as different model speed. The change on their draught has been recorded at fore and aft of the model. The test results have been manipulated, validated and regression formula has been developed for prediction of squat at ship fore perpendicular. The formula has been compared with the other existing formula where a good agreement achieved. The advantage of the new formula is the coverage on wider range of parameters affecting the ship squat.</abstract>
	<keyword_fa></keyword_fa>
	<keyword>squat, canal, regression, model, testing</keyword>
	<start_page>65</start_page>
	<end_page>77</end_page>
	<web_url>http://marine-eng.ir/browse.php?a_code=A-10-1-76&amp;slc_lang=fa&amp;sid=1</web_url>


<author_list>
	<author>
	<first_name>hamid</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>zeraatgar</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>حمید</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>زراعتگر</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code>10031947532846001234</code>
	<orcid>10031947532846001234</orcid>
	<coreauthor>Yes
</coreauthor>
	<affiliation>Amirkabir University of Technology</affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه امیرکبیر</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>roozbeh</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>panahi</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>رزوبه</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>پناهی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code>10031947532846001235</code>
	<orcid>10031947532846001235</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Iran University of Science and Technology</affiliation>
	<affiliation_fa>پژوهشکده حمل و نقل، دانشگاه علم و صنعت ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>karim</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>akbari</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>کریم</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>اکبری</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code>10031947532846001236</code>
	<orcid>10031947532846001236</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Amirkabir University of Technology</affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه امیرکبیر</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>mohsen</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>asghari</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>محسن</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>اصغری</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code>10031947532846001237</code>
	<orcid>10031947532846001237</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Amirkabir University of Technology</affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه امیرکبیر</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>azadeh</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>azizjalali</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>آزاده</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>عزیز جلالی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code>10031947532846001238</code>
	<orcid>10031947532846001238</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa></affiliation_fa>
	 </author>


</author_list>


	</article>
</articleset>
</journal>
