fa بررسی حرکات شناور هیدروفویل کرافت در امواج منظم و نامنظم هیدرودینامیک کشتی Ship Hydrodynamic مقاله پژوهشي Research Paper <span lang="AR-SA" style="font-size:12.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">در این مقاله مهمترین شاخص شناورهای هیدروفویلی یعنی دریامانی آنها در در معرض امواج منظم و نامنظم تحت زوایای مختلف برخورد موج با شناور مورد بررسی قرار گرفته&shy;است. شبیه سازی عددی با استفاده از نرم افزار +</span></span>STAR CCM<span style="font-size:12.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:"> انجام شده است. حرکات سرج، هیو، رول و پیچ همزمان آزاد نگه داشته شده و تاثیرات آنها بر روی یکدیگر لحاظ شده&shy;است. جهت صحت‌سنجی شبیه‌سازی انجام شده از مدل </span></span><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt">USV01</span> <span lang="AR-SA" style="font-size:12.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">که نتایج تست آزمایشگاهی آن وجود دارد استفاده شده&shy;است. نتایج نشان می‌دهد که افزایش و تغییر در مؤلفه‌های موج منظم و سرعت شناور، باعث ایجاد تغییرات کمتری در حرکات شناور هیدروفویلی نسبت به شناور سرشی می‌شود بجز در مواجهه امواج پاشنه با شناور که در این حالت شناور سرشی در مجموع عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد.</span></span><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:"> بنابراین باید گفت خطرناک‌ترین حالت برای شناور هیدروفویلی زوایای برخورد کمتر از 90 درجه علی&shy;الخصوص زاویه برخورد صفر درجه یعنی امواج پاشنه است.</span></span><br> &nbsp; <span style="font-size:10.0pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">In this article, the most important specifications of hydrofoil floats, i.e. their seakeeping under regular and irregular waves under different encounter angles of wave, has been investigated. Numerical simulation has been done using STAR CCM+ software. Surge, heave, roll and pitch motions are kept free at the same time and their effects on each other are taken into account. USV01 model, whose laboratory test results are available, was used to validate the simulation. The results show that the increase and change in the regular wave components and speed of the craft, cause less changes in the movements of the hydrofoil craft compared to the planing craft, except in the following sea, where planing craft performs better overall. Therefore, it should be said that the most dangerous situation for a hydrofoil craft is encounter angles less than 90 degrees, especially zero-degree encounter angle, i.e. following sea.</span></span> تحلیل دریامانی,شناور هیدروفویلی,شناور سرشی,امواج منظم و نامنظم Seakeeping Analysis,Hydrofoil Craft,Planing Craft,Regular and Irregular Waves 90 105 http://marine-eng.ir/browse.php?a_code=A-10-450-11&slc_lang=fa&sid=1 Hassan Karimi Baseri حسن کریمی باصری hassankarimibaseri@gmail.com 10031947532846005425 10031947532846005425 No MSC in Naval Architecture, Malek Ashtar University of Technology فارغ التحصیل دانشگاه صنعتی مالک اشتر Jalil Fereidooni جلیل فریدونی j.fereidooni@gmail.com 10031947532846005426 10031947532846005426 No Department of Mechanical Engineering, Malek-Ashtar University of Technology استادیار، مجتمع دانشگاهی مکانیک، دانشگاه صنعتی مالک اشتر Mohammad Moonesun محمد مونسان m.moonesun@gmail.com 10031947532846005427 10031947532846005427 Yes Faculty of Civil engineering, Shahrood University of Technology عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شاهرود Mehdi Adjami مهدی عجمی Mahdi.adjami@gmail.com 10031947532846005428 10031947532846005428 No Faculty of Civil engineering, Shahrood University of Technology استادیار، دانشگاه صنعتی شاهرود، دانشکده مهندسی عمران